Buque: Jose Progress
Transparencia Venezuela, 5 de mayo de 2026. En abril de 2026 siguió creciendo la presencia de buques petroleros en las costas de Venezuela, con un total de 160 embarcaciones, de las cuales 127 son operadas por compañías navieras extranjeras, 32 son sancionadas o furtivas, 17 están abanderadas por Venezuela y 16 estuvieron en modo oscuro.
El aumento de los buques internacionales de 110 en marzo a 127 en abril fue de 15%, pero representa 98% más de los vistos en diciembre (64). En abril llegaron 36 buques que no habían sido vistos desde que inició el monitoreo de las flotas y zarparon 66 según el monitoreo de Reuters.
Fuente: Transparencia Venezuela a partir de los datos de Vesselfinder, Marine Traffic e imágenes satelitales.
Este elevado volumen de navíos es congruente con la cantidad de hidrocarburos exportados en abril: 1,23 millones de barriles diarios, la más alta desde 2018, que incluye petróleo, derivados petroquímicos y otros.
Persisten los buques irregulares
La cantidad de buques sancionados y furtivos también ha crecido respecto a diciembre, según firmas de monitoreo de flotas como Lloys. Por ejemplo, los navíos:
En abril identificamos un total de 19 buques furtivos y 13 sancionados, mientras que en diciembre fueron 8 furtivos y 14 sancionados. La cantidad de buques en modo oscuro descendió a la mitad en enero y desde entonces se ha mantenido sin variaciones importantes. En definitiva, 30% de las flotas observadas son irregulares, lo que indica la persistencia del comercio anómalo del crudo venezolano, aunque la actividad de los buques legales se ha multiplicado por 6 desde diciembre.
De los buques sancionados y furtivos 14 tienen más de 4 meses en las costas de Venezuela.
Este mes se observaron 2 operaciones de trasiego ship to ship, pero por la alta nubosidad no fue posible hacer el número de observaciones acostumbradas en el seguimiento mensual.
Entradas y salidas irregulares
En abril, arribó el furtivo con bandera de Panamá JOSE PROGRESS y el sancionado EQUALITY de Guinea. Zarparon el furtivo OLINA, que el 9 de enero fue interceptado al intentar salir y devuelto a Venezuela por las fuerzas de seguridad de Estados Unidos. También zarpó el sancionado ruso BAISHA/INTEGRATOR, después de haber permanecido 4 meses en Venezuela; el sancionado SEA HORSE que arribó en marzo procedente de Rusia cargado de combustible destinado a Cuba y el JOSE PROGRESS.
La libertad de movimientos del JOSE PROGRESS y del SEA HORSE, así como la salida del OLINA hacen presumir que ha habido acuerdos entre las autoridades de Estados Unidos y de Venezuela que han posibilitado las operaciones sin restricciones sobre estos buques, conocidos internacionalmente por su historia de operaciones oscuras.
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