{"id":309,"date":"2022-06-26T20:18:00","date_gmt":"2022-06-26T20:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transparenciave.org\/economias-ilicitas\/?page_id=309"},"modified":"2023-07-31T17:44:09","modified_gmt":"2023-07-31T17:44:09","slug":"contrabando-de-combustible","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/transparenciave.org\/economias-ilicitas\/contrabando-de-combustible\/","title":{"rendered":"CONTRABANDO DE COMBUSTIBLE"},"content":{"rendered":"\t\t
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CAP\u00cdTULO 1<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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CONTRABANDO
DE GASOLINA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La gasolina siempre ha sido un tema controversial en Venezuela. Durante an\u0303os, producto de la bonanza petrolera y los enormes subsidios al combustible, los ciudadanos tuvieron acceso a este recurso a precios mucho ma\u0301s bajos que el promedio internacional. Esto llego\u0301 al punto que, en 2018, los venezolanos pagaban 99,9% menos por gasolina de lo que pagaban en el an\u0303o 1986.\u00a0<\/p>

Pese a que en diversas ocasiones el expresidente Hugo Cha\u0301vez y su sucesor, Nicola\u0301s Maduro, se refirieron a la necesidad de sincerar el precio del combustible, en la realidad, el gobierno opto\u0301 por profundizar este subsidio a escalas sin precedentes, con unas consecuencias enormes a nivel distributivo y fiscal.<\/p>

Por mera teori\u0301a econo\u0301mica, el subsidio de la gasolina genero\u0301 un problema de incentivos: como el precio nacional era considerablemente menor al del resto del mundo, especialmente al de pai\u0301ses vecinos, se promovio\u0301 activamente el contrabando y un mayor consumo a nivel interno (dado lo accesible que era), resultando en un costo de oportunidad que alcanzo\u0301 al menos USD 115.029 millones entre 2003 y 2017, de acuerdo con las estimaciones de Ecoanali\u0301tica.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El precio subsidiado de la gasolina en Venezuela incentiv\u00f3 por muchos a\u00f1os el contrabando. Foto GNB<\/figcaption><\/figure><\/div>
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El desplome de los ingresos petroleros, la destrucci\u00f3n de la industria y las sanciones dificultaron mantener el subsidio a la gasolina. Foto Efecto Cocuyo<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Venezuela colas por gasolina 5 de junio. Ivan Ernesto Reyes<\/figcaption><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Lo anterior, aunado al aumento de la poblacio\u0301n y del ingreso durante el gobierno de Cha\u0301vez, asi\u0301 como al alza del consumo interno, incrementaron el subsidio y, por lo tanto, el costo de oportunidad. En los u\u0301ltimos an\u0303os, luego del desplome de los ingresos petroleros, la destruccio\u0301n de la industria de hidrocarburos y las sanciones impuestas al gobierno venezolano, el subsidio se hizo cada vez ma\u0301s difi\u0301cil de mantener y la demanda imposible de satisfacer.<\/p>

El aumento del precio de la gasolina siempre ha sido una especie de tabu\u0301 para los gobiernos venezolanos, que lo relacionan con un gran riesgo poli\u0301tico. Luego de an\u0303os de captacio\u0301n de rentas producto del contrabando de gasolina, se reformulo\u0301 el esquema de cobro pero se siguieron dejando oportunidades para actividades ili\u0301citas que tienden a beneficiar a grupos de intere\u0301s involucrados.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ENTRE 2008 Y 2018 ACTORES GUBERNAMENTALES,
MILITARES Y RELACIONADOS RECIBIERON
\nAL MENOS USD 21.000 MILLONES
\nPOR CONTRABANDO DE GASOLINA<\/strong><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La estrategia del chavismo durante los primeros quince an\u0303os fue la nacionalizacio\u0301n total de la industria de hidrocarburos, teniendo a Pdvsa y los grupos de intere\u0301s relacionados a ella como principales beneficiarios.\u00a0<\/p>

Si se toma en consideracio\u0301n la diferencia entre el precio de la gasolina venezolana y la de pai\u0301ses vecinos y se tiene en cuenta el nivel de produccio\u0301n nacional (previo al colapso total que tuvo lugar a partir de 2019), se puede estimar que el contrabando de combustible por Brasil y Colombia, para el an\u0303o 2018, generaba rentas entre USD 1.860 millones y USD 2.800 millones (la fuga era de 80.000 barriles diarios, aunque se alcanzo\u0301 un pico de 120.000). Esto implica que entre 2008 y 2018 actores corruptos y relacionados recibieron de USD 21.000 millones a USD 31.000 millones por medio de la actividad ilegal (Ecoanali\u0301tica, 2018).<\/p>

Considerando las dina\u0301micas de contrabando previo a 2019, a lo largo de la frontera colombiana en Ta\u0301chira y Zulia (en donde existi\u0301an al menos 192 trochas, de acuerdo con el diario colombiano Semana<\/a>), efectivos militares venezolanos, las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), el Eje\u0301rcito de Liberacio\u0301n Nacional (ELN) e incluso grupos criminales como Los Rastrojos, Los Uraben\u0303os y Los Pelusos actuaban en una actividad que podi\u0301a generar al menos USD 3 millones diarios, un negocio en muchas ocasiones ma\u0301s lucrativos que el de la droga. Una vez en territorio colombiano, la gasolina venezolana podi\u0301a aumentar su valor por 3.700 veces, representando para el momento un negocio bastante lucrativo para los contrabandistas.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Tambi\u00e9n te puede interesar\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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GRUPOS CRIMINALES<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ARCO MINERO<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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REGIONES<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DESINFORMACI\u00d3N<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u00cdCITOS E IRREGULARES<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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REDES CRIMINALES<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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V\u00cdCTIMAS<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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MAPAS<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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FOTOS Y VIDEOS<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ANEXOS<\/a><\/h3><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Una historia con final previsible:
\n la crisis de la gasolina<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Como resultado de an\u0303os de desinversio\u0301n y corrupcio\u0301n por parte del gobierno, Venezuela perdio\u0301 por completo su capacidad de produccio\u0301n petrolera. Para el an\u0303o 2012, las principales refineri\u0301as del pai\u0301s (Paraguana\u0301, Bajo Grande, El Palito, Puerto La Cruz y San Roque) operaban a 59% de su capacidad. Este nu\u0301mero se redujo a 35% en 2017 y se estima que para 2020 apenas alcanzo\u0301 5%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La destruccio\u0301n de la produccio\u0301n y las sanciones impuestas por Estados Unidos al gobierno chavista condujeron a los venezolanos a una crisis generalizada de suministro de gasolina, que se vio agravada en la pandemia de Covid-19.<\/p>

A inicios de 2020, la produccio\u0301n estaba en sus niveles ma\u0301s bajos en la historia reciente y los venezolanos se aglomeraron en largas filas en las estaciones de servicio de todo el pai\u0301s en b\u00fasqueda de combustible, una situacio\u0301n que se vei\u0301a en estados fronterizos y cercanos a ellos desde hace an\u0303os.\u00a0<\/p>

El consumo de gasolina previo a la pandemia era de 170.000 barriles diarios, pero la industria petrolera venezolana solo se encontraba en capacidad de proveer 30.000 barriles diarios. Esto desato\u0301 la crisis de combustible que afecto\u0301 a los ciudadanos a la par de la Covid-19.<\/p>

En an\u0303os previos, Pdvsa habi\u0301a logrado sortear el de\u0301ficit de produccio\u0301n con el apoyo de su filial en Estados Unidos, Citgo, y de pagos en combustible por exportaciones de crudo. Sin embargo, las sanciones impidieron continuar esta dina\u0301mica y cerraron muchos caminos; a socios como Repsol (Espan\u0303a), ENI (Italia) y Reliance (India) se les prohibi\u00f3 comerciar con Venezuela (a pesar de que pod\u00edan operar, solo era para cerrar el pago de deudas pendientes, no para generar beneficios por encima de las deudas). Esta situacio\u0301n empeoro\u0301 cuando Rosneft (Rusia) tambie\u0301n detuvo operaciones en el pai\u0301s.\u00a0<\/p>

En respuesta a estas medidas, en mayo de 2020, Maduro comenzo\u0301 a recibir buques cargados con gasolina<\/a> por parte de Ira\u0301n, cuyo pago se habri\u0301a realizado en oro, de acuerdo con declaraciones de Yahya Safavi, mayor general de la Guardia Revolucionaria Isla\u0301mica de Ira\u0301n<\/a>. Simulta\u0301neamente, se comenzaron a hacer esfuerzos importantes por reactivar las refineri\u0301as (comprando diluyentes a pai\u0301ses como Nigeria y Argelia), especialmente las de El Palito y Cardo\u0301n, que tienen capacidad de producir alrededor de 500.000 barriles diarios.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La pandemia de Covid-19, un detonante
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EN LAS REGIONES DEL INTERIOR Y ESTADOS
FRONTERIZOS DE VENEZUELA, SE HA
GENERADO UN MERCADO PARALELO 
EN EL QUE LA GASOLINA PUEDE ALCANZAR
HASTA USD 3,5 POR LITRO<\/b><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El 30 de mayo de 2020, tras meses de grave escasez de combustible, Nicol\u00e1s Maduro anunci\u00f3 el aumento del precio de la gasolina bajo un esquema diferenciado, el combustible pas\u00f3 a venderse en un precio internacional (USD 0.5 por litro) para el p\u00fablico en general y en un precio subsidiado (USD 0.02 por litro), para las personas que est\u00e1n inscritas en el Sistema Patria, una plataforma virtual creada para el cobro de ayudas sociales que es criticada por su tinte pol\u00edtico. La venta de la gasolina a trav\u00e9s del Sistema Patria tambi\u00e9n fue racionada a 120 litros al mes por veh\u00edculo.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sin embargo, en vista de que la escasez de combustible persiste, sobre todo en las regiones del interior de Venezuela y ma\u0301s grave en los estados fronterizos, se ha generado un mercado paralelo en el que la gasolina puede alcanzar hasta USD 3.5 por litro. De esta forma, las personas que no pueden conseguir gasolina en estaciones de servicios formales y deben acudir al mercado negro, pagan en Venezuela la gasolina ma\u0301s cara del mundo.<\/p>

El control del suministro de gasolina lo tiene la Guardia Nacional Bolivariana, este cuerpo que deberi\u0301a velar por la integridad territorial, es el encargado de vigilar las estaciones de servicio en el pai\u0301s. Adema\u0301s, algunos de sus integrantes permiten y participan activamente en el mercado negro del combustible y el cobro de sobornos para pasar sin hacer la cola y en di\u0301as que no corresponde al nu\u0301mero de placa, segu\u0301n denuncias de usuarios y del mismo Ministerio Pu\u0301blico venezolano<\/a>. Por supuesto, el esquema diferenciado de los precios genera incentivos al establecimiento de mercados paralelos para la captacio\u0301n de rentas y promueve la corrupcio\u0301n.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Reversi\u00f3n del flujo de contrabando
y nuevas oportunidades
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La agudizacio\u0301n de la escasez de gasolina que se registro\u0301 a inicios de 2020 llevo\u0301 a que ocurriera algo particular: los flujos de contrabando se revirtieron y, al menos en los estados fronterizos del occidente de Venezuela, Zulia y Ta\u0301chira, se comenzo\u0301 a cubrir la demanda con\u00a0 m\u00e1s combustible importado ilegalmente desde Colombia. El precio de la gasolina colombiana rondaba los USD 0.57 por litro, mientras que el combustible venezolano adquirido en el mercado paralelo podi\u0301a llegar a USD 3.5 por litro. Se estima que para 2020 diariamente se traficaban entre 5.000 y 15.000 barriles de gasolina de Colombia a Venezuela.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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FUENTE: INSIGHT CRIME MAYO 2020<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Au\u0301n en el primer trimestre de 2022, en el resto del pai\u0301s, donde persisti\u0301a la escasez de combustible y no llegaba el contrabandeado desde Colombia, la poblacio\u0301n dependi\u0301a de la gasolina venezolana desviada de las estaciones de servicio subsidiadas (en control de la GNB) y vendida con sobreprecio en los mercados paralelos. De esta manera, a trave\u0301s del esquema diferenciado, el gobierno logro\u0301 aumentar los precios de la gasolina, pero al mismo tiempo, dejo\u0301 una ventana abierta para que funcionarios y efectivos inescrupulosos, siguieran con un negocio ilegal lucrativo y rentable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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USD 5.2 MILLONES AL D\u00cdA
<\/strong>\nPUEDE REPORTAR EL MERCADO
NEGRO DE GASOLINA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hasta principios de 2022 alrededor de 42% de la gasolina existente en Venezuela se destinaba a la venta subsidiada, de acuerdo con fuentes en el Ministerio de Economi\u0301a, Finanzas y Comercio Exterior.<\/strong> <\/p>

Entendiendo que para satisfacer la demanda del pai\u0301s se requieren alrededor de 156.000 barriles diarios, la poblacio\u0301n podri\u0301a tener acceso a alrededor de 10.4 millones de litros de gasolina diarios a USD 0.02\/lt. Teniendo en cuenta la dificultad de los ciudadanos para acceder al combustible y el aumento progresivo de la produccio\u0301n, se estima que 60% del total se destina a actividades ilegales, si este combustible se vende al menos en el denominado precio internacional (USD 0.5\/lt) en el mercado paralelo, podri\u0301a generar una renta de USD 5.2 millones diarios o alrededor de USD 1.900 millones de do\u0301lares anuales.<\/p>\n

Entendiendo la reactivacio\u0301n de la capacidad productiva y de refinacio\u0301n, se estima que el desvi\u0301o de gasolina interno se encuentre al menos entre USD 1.800 y USD 2.700 millones anuales para factores que controlan el comercio ilegal de combustible, volviendo a niveles previos a la pandemia y el colapso de la produccio\u0301n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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TRANSPARENCIA VENEZUELA
Junio 2022<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00a0<\/h4>

ECONOM\u00cdAS IL\u00cdCITAS
<\/b>AL AMPARO DE LA
CORRUPCI\u00d3N<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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CAP\u00cdTULO 1 CONTRABANDO DE GASOLINA COMPARTE Twitter Facebook Instagram La gasolina siempre ha sido un tema controversial en Venezuela. Durante an\u0303os, producto de la bonanza petrolera y los enormes subsidios al combustible, los ciudadanos tuvieron acceso a este recurso a precios mucho ma\u0301s bajos que el promedio internacional. 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