{"id":11505,"date":"2023-09-03T19:43:07","date_gmt":"2023-09-03T19:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transparenciave.org\/economias-ilicitas\/?page_id=11505"},"modified":"2023-09-06T23:29:02","modified_gmt":"2023-09-06T23:29:02","slug":"economias-ilicitas-en-venezuela-una-renta-creciente-repartida-entre-aliados-extorsiones-en-los-puertos-un-negocio-que-se-reacomoda","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/transparenciave.org\/economias-ilicitas\/economias-ilicitas-en-venezuela-una-renta-creciente-repartida-entre-aliados-extorsiones-en-los-puertos-un-negocio-que-se-reacomoda\/","title":{"rendered":"Econom\u00edas il\u00edcitas en Venezuela: Una renta creciente repartida entre aliados – Extorsiones en los puertos, una operaci\u00f3n que se reacomoda"},"content":{"rendered":"\t\t
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Extorsiones en los puertos, una operaci\u00f3n que se reacomoda<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Los puertos venezolanos contin\u00faan siendo uno de los puntos estrat\u00e9gicos m\u00e1s importantes para la econom\u00eda del pa\u00eds. Venezuela tiene una gran dependencia de sus importaciones para abastecerse de bienes dado el colapso de la capacidad productiva venezolana. La mayor\u00eda de estas importaciones ingresan en containers por los puertos del pa\u00eds, comerciantes y productores nacionales dependen de su ingreso para el correcto funcionamiento de sus actividades econ\u00f3micas. Si se combina la importancia econ\u00f3mica de los puertos con el nivel de monopolizaci\u00f3n que tiene la empresa estatal Bolivariana de Puertos sobre la actividad portuaria, se tiene la receta perfecta para que ocurran actos de corrupci\u00f3n y extorsi\u00f3n sistem\u00e1tica.<\/p>

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\u00bfMenos facilidades para la importaci\u00f3n? <\/strong><\/p>

Desde 2018, el Gobierno de Nicol\u00e1s Maduro ha promovido las importaciones a trav\u00e9s de una pol\u00edtica de exoneraci\u00f3n de aranceles a bienes importados. Esta medida, en conjunto a la relajaci\u00f3n de otros controles econ\u00f3micos, fue la estrategia del gobierno para frenar la escasez de bienes que sufri\u00f3 el pa\u00eds entre 2015 y 2017. A partir de 2019, se eliminaron exoneraciones a una gran cantidad de materias primas y se mantuvieron las facilidades arancelarias para bienes terminados. Esta coyuntura y la dolarizaci\u00f3n de facto <\/em>de la econom\u00eda dio pie al auge de las importaciones \u201cpuerta a puerta\u201d y la \u201ceconom\u00eda del bodeg\u00f3n\u201d en Venezuela.<\/p>

El t\u00e9rmino \u201cpuerta a puerta\u201d se utiliza para describir una modalidad de importaci\u00f3n pensada para los env\u00edos de productos de consumo personal y no para la importaci\u00f3n comercial. Sin embargo, los agentes econ\u00f3micos han utilizado esta modalidad para evadir aranceles e importar bienes para su comercializaci\u00f3n y no su uso personal. Muchos comerciantes venezolanos lograron generar grandes rentabilidades importando bienes terminados y vendi\u00e9ndolos en bodegones.<\/p>

Representantes del sector privado han expresado su rechazo por las pol\u00edticas arancelarias del gobierno. De acuerdo con ellos, facilidades tributarias para la importaci\u00f3n de bienes terminados generan una competencia desleal entre los productos extranjeros y nacionales. En 2022, este rechazo pareci\u00f3 generar un retroceso parcial de estas pol\u00edticas. En marzo, el gobierno anunci\u00f3 la eliminaci\u00f3n de exoneraciones para 1.262 bienes de 4.485<\/a> bienes que gozan de beneficios arancelarios. El reajuste parcial de la pol\u00edtica arancelaria del gobierno aunado a una desaceleraci\u00f3n en la inauguraci\u00f3n de nuevos bodegones gener\u00f3 un cambio en la composici\u00f3n de las importaciones venezolanas. Fuentes consultadas que prefieren no ser identificadas aseguran que cerca de 30% de los containers procesados en 2022 en los puertos de Venezuela fueron env\u00edos \u201cpuerta a puerta\u201d, una ca\u00edda con respecto a 2021 cuando los \u201cpuerta a puerta\u201d representaban 37,5% del total de los containers procesados. De igual forma, una de las fuentes asevera que los \u201cpuerta a puerta\u201d no traen los mismos bienes que importaban en 2021. La sobre oferta de algunos productos importados y cambios en las pol\u00edticas de exoneraci\u00f3n causaron que se vieran m\u00e1s importaciones de repuestos de veh\u00edculos y menos alimentos.<\/p>

Entender el comportamiento de los env\u00edos \u201cpuerta a puerta\u201d es de suma importancia ya que los agentes portuarios concentran su extorsi\u00f3n y cobro de \u201ctarifas\u201d hac\u00eda esta modalidad de importaciones. El modus operandi de estos agentes contin\u00faa siendo igual en 2022. En primer lugar, no se declara el valor de los bienes dentro del container \u201cpuerta a puerta\u201d y rara vez se abren para revisar sus contenidos; en la aduana, algunos efectivos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana establecen un \u201ctarifario\u201d por pagar por cada container de esta naturaleza. El valor de la tarifa ha aumentado seg\u00fan las fuentes consultadas. En 2022, se cobr\u00f3 en promedio USD 16 por cada pie c\u00fabico del container. Esto represent\u00f3 un aumento de 23% comparado al 2021 cuando se cobraba en promedio de USD 13 por pie c\u00fabico.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Utilizando datos de la Oficina de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad por sus siglas en ingl\u00e9s) para estimar la cantidad de containers que fueron procesados en 2022, se calcul\u00f3 que Venezuela proces\u00f3 213.619 containers. Un aumento en volumen de containers procesados del 18,5% comparado a los niveles de 2021.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Combinando todos estos supuestos, se calcul\u00f3 el nivel de ingreso que produce este mecanismo de extorsi\u00f3n en los puertos, aplicando la tarifa promedio por pie c\u00fabico de 30% (porcentaje que representan los \u201cpuerta a puerta\u201d sobre las importaciones totales) de la estimaci\u00f3n de containers procesados anualmente. Se asume que cada container representa una unidad equivalente a veinte pies (TEU por sus siglas en ingl\u00e9s y est\u00e1ndar de la industria), esta unidad de containers poseen 1,360 pies c\u00fabicos por unidad. El total de ingreso por este mecanismo de extorsi\u00f3n en puertos se estima en USD 1.394 millones<\/strong> en 2022,<\/strong> equivalente a un 12.8% de las importaciones totales.<\/p>

En julio de 2023, diversas empresas que se dedican a prestar servicios de importaci\u00f3n puerta a puerta comenzaron a anunciar a sus clientes que incrementar\u00edan sus tarifas luego de que las autoridades nacionales les informaran del cobro de impuestos que se hab\u00edan dejado de lado. Aunque no hubo mayor informaci\u00f3n oficial al respecto, se presume que estas medidas tendr\u00e1n un impacto en el cobro de las extorsiones que se podr\u00e1 medir mejor a largo plazo.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ECONOM\u00cdAS IL\u00cdCITAS
<\/strong>\nBAJO EL MANTO DE LA IMPUNIDAD<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Extorsiones en los puertos, una operaci\u00f3n que se reacomoda COMPARTE Twitter Facebook Instagram Los puertos venezolanos contin\u00faan siendo uno de los puntos estrat\u00e9gicos m\u00e1s importantes para la econom\u00eda del pa\u00eds. Venezuela tiene una gran dependencia de sus importaciones para abastecerse de bienes dado el colapso de la capacidad productiva venezolana. 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