{"id":11497,"date":"2023-09-06T23:29:47","date_gmt":"2023-09-06T23:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transparenciave.org\/economias-ilicitas\/?page_id=11497"},"modified":"2023-09-06T23:29:48","modified_gmt":"2023-09-06T23:29:48","slug":"economias-ilicitas-en-venezuela-una-renta-creciente-repartida-entre-aliados-contrabando-de-gasolina-un-negocio-reversible","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/transparenciave.org\/economias-ilicitas\/economias-ilicitas-en-venezuela-una-renta-creciente-repartida-entre-aliados-contrabando-de-gasolina-un-negocio-reversible\/","title":{"rendered":"Econom\u00edas il\u00edcitas en Venezuela: Una renta creciente repartida entre aliados – Contrabando de gasolina, un negocio reversible"},"content":{"rendered":"\t\t
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Contrabando de gasolina, un negocio reversible<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El contrabando de gasolina contin\u00faa siendo un elemento importante de la din\u00e1mica de ciertos actores en Venezuela. Efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), mafias transfronterizas e incluso productores ilegales de oro y narcotraficantes juegan un rol importante en el comercio ilegal de combustible.<\/p>

Venezuela durante muchos a\u00f1os cont\u00f3 con los precios de gasolina m\u00e1s bajos de la regi\u00f3n, como consecuencia de un amplio esquema de subsidios. Sin embargo, producto de la p\u00e9rdida de la capacidad productiva y los efectos de las sanciones, este subsidio se hizo insostenible y Venezuela pas\u00f3 a tener un esquema mixto en el que se ofrece gasolina a USD 0,5\/lt y otro a alrededor de USD 0,02\/lt. El esquema diferenciado sigue generando distorsiones que incentivan al arbitraje y promueven el contrabando del combustible.<\/p>

Aun cuando siguen persisten los incentivos para el contrabando de gasolina venezolana, cuando la escasez dificulta el contrabando, los actores que participan en esta econom\u00eda ilegal se adaptan r\u00e1pidamente y revierten el negocio trayendo combustible desde pa\u00edses vecinos. El trabajo de campo realizado en regiones fronterizas como el estado Zulia y entrevistas realizadas en T\u00e1chira corroboran que cuando el desabastecimiento en Venezuela empeora, se trae gasolina colombiana y viceversa.<\/p>

Aument\u00f3 el valor del petr\u00f3leo y la gasolina en la regi\u00f3n: nuevo diferencial<\/strong><\/p>

En 2022 hubo un aumento importante de los precios del petr\u00f3leo (al menos 30%), lo cual tiene un efecto sobre los precios de gasolina a nivel regional. En junio de 2020, al aumentar la gasolina a USD 0,5\/lt, el precio venezolano se equipar\u00f3 al resto de Am\u00e9rica Latina, incluso el flujo de contrabando (en un contexto de escasez en Venezuela) se revirti\u00f3, yendo de Colombia hacia Venezuela. Sin embargo, al recuperarse de cierta forma el suministro de gasolina en territorio venezolano y aumentar los precios en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, se establecieron nuevamente incentivos para el arbitraje. A\u00fan si se toma como referencia el precio de USD 0,5\/lt, Venezuela tiene la gasolina m\u00e1s barata del continente. Esto sin considerar que hay acceso a gasolina a al menos 0,02\/lt. Es importante comentar que el porcentaje de suministro de gasolina subsidiada se ha reducido considerablemente, pasando de 72% a mediados de 2020 a alrededor de 25% en 2023, seg\u00fan fuentes del Ministerio de Econom\u00edas, Finanzas y Comercio Exterior.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ingresos reducidos pero nuevas oportunidades <\/strong><\/p>

Como se comentaba antes, la GNB tiene el control de la gasolina subsidiada. De acuerdo con fuentes en el Ministerio de Econom\u00eda, el subsidio abarca el 25% del suministro total de gasolina. Para satisfacer el mercado nacional, son necesarios al menos 150.000 barriles diarios. Esto es consecuencia de que el mercado venezolano es mucho m\u00e1s reducido: antes de la crisis (2013-2020), se demandaban entre 330.000 y 350.000 barriles de gasolina diarios; y luego de la crisis, se estima que la demanda se ubica entre 120.000 y 150.000 barriles por d\u00eda. Esta informaci\u00f3n indica que la GNB, al cierre de 2022, podr\u00eda tener acceso a 5,96 millones de litros de gasolina a USD 0,02\/lt diariamente.<\/p>

Si se toma en consideraci\u00f3n la dificultad de acceso ciudadano al combustible, el aumento progresivo de la producci\u00f3n y fortaleciendo el c\u00e1lculo anterior, se estima que 70% del total de gasolina subsidiada se destina a actividades ilegales. Si se vendiera al menos a precio internacional (USD 0.5\/lt) en el mercado paralelo, podr\u00eda generar una renta de USD 2,09 millones diarios o alrededor de<\/strong> USD 760 millones de d\u00f3lares anuales<\/strong>. Esto representa una disminuci\u00f3n importante con respecto al ajuste del a\u00f1o anterior (desde los USD 1.140 millones que estimamos en 2021), entendiendo la reducci\u00f3n progresiva de la cantidad de gasolina subsidiada, que pasa de 42% en 2022 a 25% al cierre de 2022.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Sin embargo, al observar el diferencial de precios con pa\u00edses como Brasil (USD 1,39\/lt) o Colombia (USD 0,62\/lt con expectativas de seguir aumentando), se abre un nuevo campo de posibilidades de contrabando, as\u00ed no se tenga acceso a gasolina subsidiada. En este sentido, Brasil parece una buena oportunidad para el contrabando de gasolina desde estados como Bol\u00edvar o Amazonas.<\/p>

Por otro lado, algo que llama la atenci\u00f3n es el aumento de estaciones de servicio en C\u00facuta, Colombia, en donde se reportan un boom de bombas de gasolina. En 2014, de acuerdo con diversos reportes, 80% de la gasolina de C\u00facuta ven\u00eda del contrabando venezolano, cuando el mercado negro fronterizo estaba en su auge. Sin embargo, con la crisis de combustible venezolana, este escenario cambi\u00f3 y los llamados \u201cpimpineros\u201d parecen haberse formalizado. Esto tambi\u00e9n se relaciona con la producci\u00f3n de coca\u00edna, que cuenta con la gasolina como un factor intermedio. Es importante comentar que la gasolina en C\u00facuta es m\u00e1s barata que en el resto de Colombia (alrededor de USD 0,4\/lt) ya que para combatir el contrabando, en los estados fronterizos se le carga menor cantidad de impuestos al combustible.<\/p>

Sin embargo, en el escenario en el que el flujo de contrabando Venezuela-Colombia vuelva a representar 80% del consumo del Norte de Santander (C\u00facuta), puede ser un negocio lucrativo para los actores en control de la gasolina venezolana subsidiada. De acuerdo con el Ministerio de Energ\u00eda de Colombia, el consumo promedio del Norte de Santander es de 130.000 barriles diarios. De abarcar el 80% del consumo, tendr\u00edan que suministrar alrededor de 16,5 millones de litros diarios (unos 103.000 barriles diarios) que, al venderlos a un precio supuesto de USD 0,3\/lt (m\u00e1s barato que el precio en C\u00facuta), generar\u00eda una renta de USD 1.800 millones anuales<\/strong>.<\/p>

Estas rentas incluso podr\u00edan ser m\u00e1s grandes si consideramos precios m\u00e1s altos en C\u00facuta y otras zonas de Colombia (USD 0.6\/lt en ciudades como Bogot\u00e1, Cali o Medell\u00edn) o un escenario con un diferencial m\u00e1s grande como el de Brasil (USD 1.39\/lt en comparaci\u00f3n con USD 0.02 – 0.5 en Venezuela). Es importante aclarar que esto solo ser\u00eda posible en el escenario en que Venezuela tenga la capacidad productiva para satisfacer el mercado nacional y generar un excedente que le permita cubrir la cuota de otros mercados, escenario que no parece factible en el corto plazo<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ECONOM\u00cdAS IL\u00cdCITAS
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Contrabando de gasolina, un negocio reversible COMPARTE Twitter Facebook Instagram El contrabando de gasolina contin\u00faa siendo un elemento importante de la din\u00e1mica de ciertos actores en Venezuela. Efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), mafias transfronterizas e incluso productores ilegales de oro y narcotraficantes juegan un rol importante en el comercio ilegal de combustible. 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